Un estudio encontró que por cada dólar invertido en carriles para bicicletas separados, las ciudades podrían ahorrar hasta $24 en los costos de atención médica, contaminación y tráfico

Las ciudades se están dando cuenta cada vez más de que construir una mejor infraestructura de bicicletas tiene sentido: en las calles llenas de gente en las horas pico, mucha más gente caben en las bicicletas que si estuvieran en los autos.  Las bicicletas pueden ayudar a las ciudades a combatir tanto el smog local como el cambio climático, impulsar los negocios locales y hacer que las personas que viven allí sean más sanas y felices; un estudio encontró que por cada dólar invertido en carriles para bicicletas separados, las ciudades podrían ahorrar $ 24 en los costos de atención médica, contaminación y tráfico. Sin embargo, algunas ciudades se están moviendo más rápido que otras lejos de los automóviles. Copenhagenize Design Company, una empresa con sede en Copenhague que trabaja con ciudades para mejorar el ciclismo, clasificó a las ciudades más grandes del mundo por su aptitud para el ciclismo. Estas son los mejores:

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

1. Copenhague

El 62% de las personas utilizan bicicletas para ir al trabajo o a la escuela (n Portland, Oregón, en comparación que es la ciudad de EE. UU con más usuarios de bicicletas, el número es aproximadamente 10 veces más pequeño). Copenhague tiene una larga historia de simpatía por las bicicletas, pero no ha dejado de invertir en nuevas infraestructuras, desde puentes para bicicletas hasta autopistas ciclistas regionales.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

2. Ámsterdam

Para 2025, Ámsterdam eliminará más de 11,000 espacios de estacionamiento del centro de la ciudad y los reemplazará con estacionamiento para bicicletas, aceras y árboles. La ciudad también está agregando carriles para bicicletas más anchos para dar cabida a las hordas de ciclistas en horas pico y rediseñando las intersecciones para proteger mejor a las personas en bicicletas.

[Foto: Clarence Eckerson / cortesía Copenhagenize]

3. Utrecht

Esta ciudad holandesa ya es apta para bicicletas, pero ahora planea duplicar el número de usuarios de bicicletas para 2030. Las bicicletas eléctricas están recibiendo carriles exclusivos, las señales de tráfico inteligentes ayudan a los ciclistas a alcanzar las luces verdes y el área alrededor del centro de la ciudad. La estación de tren contará próximamente con 33.000 plazas de aparcamiento para bicicletas.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

4. Amberes

Aproximadamente un tercio de los viajes en esta ciudad belga ahora se realizan en bicicleta, y más de la mitad de los ciclistas son mujeres. La ciudad está planeando una nueva bicicleta y un puente peatonal, expandiendo las autopistas regionales para bicicletas y reduciendo los límites de velocidad a 18 millas por hora en casi todas las calles.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

5. Estrasburgo

Conocida como la ciudad con más bicicletas de Francia, Estrasburgo tiene una nueva estrategia de bicicletas que agregará nuevas autopistas para bicicletas a los suburbios cercanos y animará a los nuevos usuarios.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

6. Burdeos

Esta ciudad francesa recientemente prohibió los automóviles de un puente importante, aumentando el tráfico de bicicletas. El centro de la ciudad tiene plazas de aparcamiento para bicicletas de carga, y la ciudad ofrece bicicletas eléctricas para sus propios empleados.

[Foto: Dreamstime / cortesía de Copenhagenize]

7. Oslo

Cuando el centro de Oslo eliminó los espacios de estacionamiento para que prácticamente no tuvieran automóviles, también se agregó un nuevo estacionamiento para bicicletas. El sistema de bicicletas compartidas de la ciudad ahora ofrece bicicletas de carga y, en invierno, bicicletas diseñadas para andar en la nieve.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

8. París

El número de viajeros en bicicleta en París sigue siendo relativamente bajo en comparación con ciudades como Amsterdam o Copenhague. Pero la ciudad está construyendo nuevos carriles para bicicletas protegidos, incluso en los Campos Elíseos, y continúa presionando para reducir la conducción.

[Foto: Dreamstime / cortesía de Copenhagenize]

9. Viena

En Viena, si necesitas hacer un mandado, puedes alquilar una bicicleta de carga gratuita. Otro programa reciente otorgó subvenciones a empresas locales para comprar bicicletas de carga. La ciudad también ha instalado 5,000 nuevos espacios de estacionamiento para bicicletas en los últimos dos años y realizó una campaña publicitaria creativa llamada "# warumfährstDUnicht?" O #whydontYOUcycle?

[Foto: Sampo Kytömäki / cortesía de Copenhagenize]

10. Helsinki

El programa local de bicicletas compartidas de Helsinki se ha multiplicado por siete en los últimos dos años, y la ciudad cuenta con una red extensa (y en crecimiento) de 800 millas de infraestructura para bicicletas y 12 millas de autopistas para bicicletas. También ha probado programas como un sistema de carga compartida para vecinos.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

11. Bremen

Un nuevo "distrito de bicicletas" en esta ciudad alemana tiene calles priorizadas para ciclistas, adoquines aptos para bicicletas y estacionamiento adicional para bicicletas. La ciudad también está expandiendo su red de carriles para bicicletas, que incluye ocho nuevos caminos principales a través de la ciudad.

[Foto: Carlos Felipe Pardo / cortesía Copenhagenize]

12. Bogotá

En la lista por primera vez, Bogotá está trabajando para agregar rápidamente nuevos carriles para bicicletas e infraestructura como estacionamientos para bicicletas cerca de las estaciones de tránsito rápido de autobuses, y el número de ciclistas está creciendo en respuesta, saltando del 6% de los pasajeros al 9 % en los últimos dos años.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

13. Barcelona

Para finales de año, Barcelona planea tener más del doble de la longitud de los carriles para bicicletas que hace cuatro años, con el objetivo de que el 89% de los residentes vivan a menos de 300 metros de uno de los carriles. Los “superbloques” en crecimiento de la ciudad  diseñados para limitar el tráfico también hacen que sea más seguro andar en bicicleta.

[Foto: Dreamstime / cortesía de Copenhagenize]

14. Liubliana

La capital eslovena está agregando nuevas zonas sin automóviles y de baja velocidad, mejorando el diseño de las intersecciones y agregando nueva infraestructura como semáforos para ciclistas.

[Foto: Dreamstime / cortesía de Copenhagenize]

15. Berlín

Un nuevo plan de bicicletas en Berlín requiere 100.000 nuevos espacios de estacionamiento para bicicletas, carriles para bicicletas protegidos en las calles principales y más autopistas para bicicletas que salen de la ciudad. En el barrio de Prenzlauer Berg, la ciudad está probando una nueva estación de distribución que las empresas de entrega utilizan para hacer entregas en bicicleta de carga.

[Foto: Youhei Hayakawa / cortesía de Copenhagenize]

16. Tokio

Tokio tiene una larga historia de una fuerte cultura ciclista, aunque Copenhagenize señala que esto no ha sido bien apoyado por los planificadores de la ciudad. En las estaciones de tren, el 18% de los viajeros llegan en bicicleta. Para ir más lejos, la ciudad necesitará agregar más carriles protegidos para bicicletas.

[Foto: Claire Backhouse / cortesía de Copenhagenize]

17. Taipei

Nuevo en la lista, Taipei tiene un enorme sistema de bicicletas compartidas al que los residentes pueden acceder a través de su tarjeta de metro. El sistema incluye alquileres gratuitos para personas mayores y otros incentivos.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

18. Montreal

Montreal planea construir una nueva gran red de carriles para bicicletas de una sola vía que cruzan la isla. En el centro de la ciudad, se eliminarán cientos de lugares de estacionamiento para automóviles, y las calles se conectarán a plazas libres de automóviles.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

19. Vancouver

Vancouver ha estado agregando nuevos carriles para bicicletas protegidos a su centro de la ciudad, y está agregando un nuevo estacionamiento para bicicletas y otra infraestructura, como intersecciones diseñadas para proteger mejor a los ciclistas de los automóviles.

[Foto: cortesía de Copenhagenize]

20. Hamburgo

El centro de Hamburgo ya es bastante apto para bicicletas, pero la ciudad pronto tendrá mejores conexiones para las personas que viajan a otro lugar, incluidas nuevas autopistas para bicicletas que se conectan a los suburbios y un nuevo estacionamiento para bicicletas en las estaciones regionales.